城轨快线列车效果图 重庆交通开投铁路集团供图

根据《交通强国建设纲要》

重庆依照人口分布

和服务目标要求布局

高铁

城际铁路

市域（郊）铁路

城市轨道交通（地铁单轨）

“四网融合”

实现不同功能层次的

轨道交通系统

城轨快线15号线

途径哪些站点

有什么特点

一起来看

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15号线一期工程线路示意图  重庆交通开投铁路集团供图

城轨快线15号线全长71.53公里，其中一期工程全长38.73公里，共设14座车站（暂定名）：

九曲河东站、重光站、龙安路站

金童路站、果塘路站、西南政法大学站

宝圣湖站、绣湖路站、T3航站楼站

龙骏大道站、两江大道站、复盛站

现代大道站、两江影视城站

其中，换乘站7座，即重光站与5号线、金童路站与3号线、宝圣湖站与9号线、T3航站楼站与10号线、龙骏大道站与8号线、两江大道站与20号线、复盛站与4号线换乘。

15号线一期将于2026年2月建成。该线路对缓解中部槽谷拥堵、加快东部槽谷发展、促进对外交通枢纽融合、引领城市发展格局具有重要意义。

位于重庆江北机场T3A航站楼GTC停车楼正下方的15号线一期工程T3航站楼站，是15号线与26号线（规划线路）共建的地下两层暗挖双岛四线车站，在此站可实现15号线与10号线换乘。

为减少对周边影响，目前该站正采取机械式开挖。

15号线T3航站楼站施工现场  邹乐 摄

重庆市铁路集团建设管理部部长周宴成介绍，与城市轨道交通（地铁单轨）车站相比，15号线车站在提升进出站效率上有较大创新：目前所有规划建设的车站，都将建垂直电梯群。

此外，15号线将采用全自动运行、人脸识别自动售检票、自动检修等技术系统，并通过构建智慧乘客服务体系，推进城轨快线与其它轨道交通系统安检互信、资源共享、票制互通、支付兼容。

城轨快线

地铁单轨

城际铁路

傻傻分不清楚？

接着往下看

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● 城轨快线

城轨快线是轨道交通的“主动脉”，主要连接城市主中心、副中心、内外组团中心、对外门户枢纽等重要城市功能节点。

城轨快线为通勤出行提供快速、大容量、公交化服务的新型快速轨道交通方式，站间距大，通常约3公里。与地铁单轨相比，运行速度高，设计速度为120-160公里/小时，且与市域（郊）铁路贯通运营，与城市轨道交通线网有机衔接，实现多点换乘。

● 地铁单轨

地铁单轨等轨道交通是“毛细血管”，承担中心城区内部大运量公共交通需求，两者功能互补。主要服务中心城区内通勤出行的大容量公共交通，服务半径一般在40公里内，站间距1公里到2公里。

● 干线/城际铁路

主要是服务两个或两个以上城市之间的旅行出行。

“复兴号”高速动车组  邹乐 摄

城轨快线运营车辆

和地铁单轨车辆一样吗？

● 城轨快线车体更大

以15号线列车为例，15号线车体宽、载客量大。列车设计采用3.3米宽体车，车体采用横纵结合的方式对座位布置，车辆最大载客量为2612人。

而目前重庆轨道交通载客量最大的轨道交通AS车车体（环线、5号线、10线等列车）宽为3米，最大载客量为2322人。

● 城轨快线最高运行速度更高

同时，城轨快线车最高运行速度为140公里/小时，车速更快。以15号线一期为例，九曲河东站到两江影视城站的距离约39公里，坐城轨快线只需34分钟；若设计成城市轨道交通，运行时间则需约1个小时。城轨快线将大大提升出行率。

此外， 目前规划的城轨快线全部建成运营后，全网85%以上的站点为换乘站，可实现与城市轨道交通多点换乘、无缝换乘，实现外围组团和中心城区市民出行交通的快速转换。