“呜······”伴随着发车指令回响，陆海新通道长江—中南半岛国际联运班列从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出。这是今年继重庆果园港至越南河内跨境铁路班列后，在果园港首发的第二条国际班列。

铆足干劲开新局，奋力冲刺“开门红”。2022年伊始，果园港国家物流枢纽呈现出“开局就是决战、起步就是冲刺”的气势，班列开行不停歇，项目建设再提速，经济指标创新高，实现了枢纽区首季红火开局。

▲果园港 卢媛媛 摄

假期“不打烊”

枢纽区建设提速开新局

1月4日，果园港国家物流枢纽举行了重大项目集中竣工、集中开工、集中签约活动，2022年元旦假期后的第一天，果园港国家物流枢纽就迎来了建设的高潮。

在当天，民生两江新区综合物流基地（二期）、鱼嘴铁路货运站北牵出线等7个项目工地现场已是一幅热火朝天、奋勇争先的场景，塔吊林立、机器轰鸣、车辆穿梭······好不热闹，拉开了枢纽区“大干快上”的新局面。

新年新气象，春节期间的果园港同样是繁忙而有序。据统计，在春节后上班第一天，超过800个集装箱在果园港完成了中转，比去年同期增长了50%。

▲果园港 卢媛媛 摄

截至目前，鱼嘴铁路货运站北场牵出线已累计完成约总工程量的40%，而重庆两路果园港综保区配套路网工程的路基已经基本完成施工，管网建设进度接近70%，按照规划，整个两路果园港综保区配套路网工程将在今年6月底完成主体施工。

2022年，第一季度，果园港国家物流枢纽区货物总吞吐量584.92万吨，同比增长16.48%，集装箱量20.08万标箱，同比增长97.64%，实现了2022年第一季度“开门红”，一幅“人勤春早建设忙”的新年画卷徐徐展开。

发车“不停歇”

国际班列开辟新通道

2022年1月-3月，果园港国家物流枢纽发运沪渝直达快线295艘次，中欧班列88班，西部陆海新通道班列50班······

3月26日，西部陆海新通道中越（重庆果园港-越南河内）的首趟国际跨境货运班列从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出，让西部地区的产品又多了一条便捷的“南向大通道”。

▲陆海新通道长江—中南半岛国际联运班列 卢媛媛 摄

4月7日，陆海新通道长江—中南半岛国际联运班列从果园港始发，这是果园港承接的首趟到缅甸的国际多式联运班列，将通过江铁公海联运串联长江经济带－中南半岛。

仅间隔12天，便有2辆国际班列在果园港首发，这与果园港日趋成熟的多式联运体系和智能化水平密不可分。

据悉，目前果园港已建成16个5000吨级泊位，14条铁路专用线，通过能力超3000万吨，已经实现了“水铁公空”四种联运模式、“东西南北”四个方向开放通道在果园港贯通，拥有承东启西连接南北的通道优势、多平台多要素叠加的开放优势、水铁公空无缝连接的多式联运硬件优势、拥有后方产业支撑和广阔的腹地提供可持续的发展优势。

▲果园港多式联运智慧运营中心 卢媛媛 摄

随着数字化、网络化、智能化的飞速发展，无接触、无纸化、自动化成为传统码头向智慧码头发展的一大标志。在智能化水平方面果园港国家物流枢纽也有其独特的优势。

在发展过程中，果园港不断完善港区智慧模块，构建先进智慧体系，同时对已投入使用的集装箱系统智能算法进行优化，实现单证电子化、道闸无人化、服务自助化、理货智能化。

风好正是扬帆时，奋楫逐浪天地宽。2022年新开局，果园港国家物流枢纽区里激荡着奋勇争先的活力，萌生着一往无前的动能。再提速、促发展、开新局，果园港国家物流枢纽将铆足“虎劲”，加快基础设施和企业项目建设，强化口岸开放功能，提升产业发展能级，全力推动各主要经济指标实现新突破，持续推动枢纽区高质量发展。

部分资料来源：果园港物流枢纽公司