两江造的汽车、零部件如何开进亚欧国家？东南亚的服饰、特产又如何走进重庆百姓的家庭？一头是深居内陆的山城，一头是千万里外的异国，如何牵手互联？答案就在果园港国家物流枢纽。

南来北往，通江达海，货畅其流。曾经沿江的柑橘果园，如今已经摇身一变，成为联动世界的中转站。上千万吨的货物，从全世界而来，送往世界各地。

牛贤丹说到，果园港国家物流枢纽四通八达通畅的背后，是“水、铁、公”多式联运的持续发力，“东南西北”四向物流大通道一条条成熟起来、一天天愈发通畅。

此外，果园港国家物流枢纽依托通道优势，大力构建对外开放通道体系建设，积极拓展国际通道在果园港融会贯通。持续深化与国内“有水港”“无水港”多领域合作，加大与成都青白江铁路枢纽、上海港、钦州港、如皋港、太仓港等国家级物流枢纽合作，促进通道资源联动共享，促进形成优势互补、高质量发展的开放通道。

“我们目前已深入开展与广州港全面战略合作，与广州港股份有限公司签订战略合作协议，推动渝穗班列常态化运行。与成都经开产投资产运营有限公司开展合作，双方签订《共建无水港，助推重庆果园港—成都经开区  双港联动项目战略合作框架协议》，推动成渝地区双城经济圈建设。同时推进与内陆港口的班轮航线，联合四川泸州港、宜宾港等上游港口，延伸沪渝快速直达服务功能。”牛贤丹透露说。

“要通过大通道、大平台、大流通，增功能、强集聚、优服务、提效率，进一步促进大开放，努力将果园港国家物流枢纽打造国际知名、国内一流的重要多式联运枢纽。” 牛贤丹说。